پیام آذری - فارس / مدیر فرودگاه اراک با تشریح روند سهساله مطالعات مرکز لجستیک استان مرکزی، از عدم تحقق اقدامات اجرایی و تردید نسبت به برخی مطالعات انجامشده خبر داد.
علی محمد طاهری با اشاره به مطالعات انجامشده برای مرکز لجستیک (دهکده لجستیک) استان مرکزی طی سالهای ۱۳۹۸ تا ۱۴۰۱ اظهار داشت: با وجود تعیین محدوده ۴۰۰ هکتاری بین راه آهن مالک آباد و فرودگاه و مشخص شدن سرمایهگذار، هنوز هیچ اقدام عملی در منطقه دیده نمیشود.
وی افزود: مطالعه اولیه احداث این مرکز توسط دانشگاه آزاد و سپس توسط اتاق بازرگانی استان انجام شد. اتاق بازرگانی حتی از کشورهای دیگر نیز بازدید کرده و گزارش آن را ارائه داده است.وی با اشاره به اینکه بار هوایی بسیار گران است و تنها بارهای استراتژیک، فاسدشدنی و با ارزش بالا از این طریق منتقل میشوند، تصریح کرد: بیشتر بار کشور از طریق راهآهن و سپس راههای زمینی جابهجا میشود. در استانهای دیگر، متولی دهکده لجستیک راهآهن است، اما در استان ما اینگونه نیست.
وی با انتقاد از مطالعات انجامشده گفت: در تحقیق اتاق بازرگانی، پاسخ به سؤال اصلی سرمایهگذار یعنی «چه حجم و چه نوع باری از استان مرکزی تردد میکند» داده نشد. با ورود استاندار در سال گذشته و امسال، موضوع کمی شتاب گرفت و سرمایهگذاری برای انجام تحقیق مشخص شد.
طاهری خاطرنشان کرد: از دهکده به مرکز ارتقا یافتیم و در وزارت صنعت، معدن و تجارت از آن دفاع کردیم، اما هنوز اقدام اجرایی محسوسی انجام نشده است.
وی گفت: ۴۰۰ هکتار منطقه وسیعی است و شروع کار از این وسعت دشوار است. پیشنهاد دادیم فاز صفر از زمینهای فرودگاه آغاز شود و انبار، سوتینگ و تأسیسات مورد نیاز در کنار فرودگاه، راهآهن و راه زمینی ایجاد شود. اما هنوز در محدوده ایستگاه راهآهن هیچ زمین مسطحشده یا آمادهسازی دیده نمیشود؛ زمینها کشاورزی است و سبزی کاری میشود.
مدیر فرودگاه اراک با تأکید بر موقعیت استراتژیک استان مرکزی در مرکز کشور گفت: استان مرکزی در مرکز کشور قرار دارد و باید از این ظرفیت استفاده کند. با این حال، هنوز مطالعه مشخصی درباره حجم بار ورودی و خروجی انجام نشده است.
وی افزود: سرمایهگذار واقعی خود مطالعه جدی انجام میدهد. اکنون سرمایهگذار در حال مطالعه است تا مشخص کند چه حجمی از بار قرار است دپو شود و چه انبارهایی نیاز است. به نظر نمیرسد ابعاد ۴۰۰ هکتاری برای این منظور ضروری باشد.
مدیر فرودگاه اراک، گفت: یکی از محصولات صادراتی گل است. گل هم ارزشمند و هم فاسدشدنی است و میتواند از طریق فرودگاه صادر شود. گل تولیدی استان هم اکنون از فرودگاه امام و اصفهان به کشورهای حوزه خلیج فارس صادر میشود.
وی تصریح کرد: از سال ۱۴۰۲ در جلسات مختلف به کفایت مقدار مطالعه اشاره داشته و ضرورت کار اجرایی را بیان کرده ام. اگر با آزمون و خطا پیش میرفتیم، الان حداقل یک زمین مسطح داشتیم که بگوییم اینجا مرکز لجستیک است. اما با همه مطالعات، به نتیجه نرسیدهایم و سرمایهگذار نیز هنوز در مرحله مطالعه است.
طاهری درباره فواید راهاندازی این مرکز گفت: اولین مزیت آن اشتغالزایی و جذب نیروی انسانی زیاد است. استان به مرکز توزیع و پخش کالا تبدیل میشود و فواید مستقیم و غیرمستقیم زیادی برای استان دارد.
وی با اشاره به چالش اصلی این طرح گفت: چالش اصلی اختلاف بین مطالعه انجامشده و واقعیت است. در حال حاضر روابط سیاسی کشور ما با کشورهای همجوار مطلوب نیست و ترانزیت کالا به حدی نمیرسد که این مرکز نیازمند باشد. تا زمانی که درهای کشور باز نشود و مراوده با کشورهای دیگر نداشته باشیم، ترانزیت بار وارد کشور نمیشود. مطالعه انجامشده مربوط به چهار سال پیش است که شرایط مراوده متفاوت بود. اکنون پس از جنگ، شرایط تغییر کرده است.
مدیر فرودگاه اراک خاطرنشان کرد: سرمایهگذار اصلی سال گذشته و اوایل امسال مشخص شد. در حال حاضر سرمایهگذار، زمینها و کاربریهای مورد نظر مشخص شده است. سرمایهگذار حتی پیشنهاد کرده زمینهای نزدیک فرودگاه را به مزرعه خورشیدی تبدیل کند که به دلیل بازتابش نور و مخاطره برای خلبانان، در حال بررسی است. سرمایهگذار جدی است و کار را پیش میبرد.